Sabe aquela imensa ladeira no seu caminho de bike ao trabalho? É urgente uma solução que leve em conta isso, e que não tem sido pensada em parte alguma no mundo desenvolvido onde costumamos procurar soluções. Estamos por tanto inovando ao lançar o projeto Catraca Ciclista, um sistema de cobrança diferenciada para o ciclista que promove o uso de bike na cidade, deslota os ônibus e ainda é conveniente para o empresário!
Já pensou pagar só 1 real por subir só aquela super-ladeira de busão, e com a sua bicicleta segura no módulo porta-bicicletas com capacidade para mais de 30 delas entre dobráveis e normais?..E sabe aquela chuva inesperada? O Ônibus ciclista poderia levar ao ciclista por um trajeto curto em terreno plano, digamos não mais de 5 quilômetros, e cobrar uma taxa menor, por exemplo cobrar por quilômetro, o que daria tempo à chuva diminuir e o ciclista ainda descer para sua passagem ficar conveniente. Precisamos conversar sobre isso, com a absoluta certeza que há boas soluções esperando por nós!
Por fim andar pela cidade seria completamente prazeroso com o apoio dos ônibus ciclistas, e poderíamos chegar muito mais longe por um preço justo! Bike não é boa o suficiente para meio ambiente, ser humano e sociedade como para merecer uma atenção dessas?
Zan Quaresma, arquiteto, me comentou, logo de apresentar o projeto no Sindicato dos Arquitetos e ser publicado online, que também seria bom para pedestres, e tem toda razão, o mesmo aplica-se a corredores, skaters, patinadores, todos grandes agentes da mobilidade ainda mais esquecidos que os ciclistas ( para quem se impulsa sobre rodas pequenas temos o projeto Rolando Up! ).
Todas as partes envolvidas no projeto ganhariam. Desde o ciclista que ve vantagem em usar sua bicicleta no dia-a-dia... passando pelos passageiros que ganham mais espaço no ônibus ... até o empresário porque o valor de 1 real é vantajoso por um trajeto curto comparado com os 3 reais pagos para chegar até o final do destino.
O desconto por ladeira íngreme funcionaria assim:
1. O ciclista monta com a bicicleta no ônibus no ponto específico registrado como começo ou ponto mais baixo da ladeira, e passa o bilhete normalmente pela catraca.
2. O ciclista desce no ponto registrado como ponto final ou mais alto da ladeira, e passa o bilhete novamente efetivando-se o desconto
A ladeira que for dar desconto devera estar registrada como 'trajeto íngreme' e assim as catraca efetivará o desconto.
Este projeto precisa ser discutido com a sociedade, ha coisas essenciais para serem definidas, como o valor fixo ou por quilômetro do trajeto curto em terreno plano, o valor fixo do trajeto ladeira, e que ladeiras podem dar desconto. Apoie comentando e discutindo aqui mesmo, este espaço é seu e sem censura! Bem vindo a bordo sempre! E por favor, apoie o projeto, curta o nosso facebook, espalhe, comente com as amizades, para a ideia ter representação popular, madurecer e presentarmos com força ao governo. O tempo é ouro, ha vidas de crianças atropeladas em jogo! Na holanda diminuíram de 400 para 14 as mortes anuais de crianças por atropelamento, só instalando ciclovias na cidade, precisamos fazer acontecer!!
Já pensou pagar só 1 real por subir só aquela super-ladeira de busão, e com a sua bicicleta segura no módulo porta-bicicletas com capacidade para mais de 30 delas entre dobráveis e normais?..E sabe aquela chuva inesperada? O Ônibus ciclista poderia levar ao ciclista por um trajeto curto em terreno plano, digamos não mais de 5 quilômetros, e cobrar uma taxa menor, por exemplo cobrar por quilômetro, o que daria tempo à chuva diminuir e o ciclista ainda descer para sua passagem ficar conveniente. Precisamos conversar sobre isso, com a absoluta certeza que há boas soluções esperando por nós!
Por fim andar pela cidade seria completamente prazeroso com o apoio dos ônibus ciclistas, e poderíamos chegar muito mais longe por um preço justo! Bike não é boa o suficiente para meio ambiente, ser humano e sociedade como para merecer uma atenção dessas?
Zan Quaresma, arquiteto, me comentou, logo de apresentar o projeto no Sindicato dos Arquitetos e ser publicado online, que também seria bom para pedestres, e tem toda razão, o mesmo aplica-se a corredores, skaters, patinadores, todos grandes agentes da mobilidade ainda mais esquecidos que os ciclistas ( para quem se impulsa sobre rodas pequenas temos o projeto Rolando Up! ).
Todas as partes envolvidas no projeto ganhariam. Desde o ciclista que ve vantagem em usar sua bicicleta no dia-a-dia... passando pelos passageiros que ganham mais espaço no ônibus ... até o empresário porque o valor de 1 real é vantajoso por um trajeto curto comparado com os 3 reais pagos para chegar até o final do destino.
1. O ciclista monta com a bicicleta no ônibus no ponto específico registrado como começo ou ponto mais baixo da ladeira, e passa o bilhete normalmente pela catraca.
2. O ciclista desce no ponto registrado como ponto final ou mais alto da ladeira, e passa o bilhete novamente efetivando-se o desconto
A ladeira que for dar desconto devera estar registrada como 'trajeto íngreme' e assim as catraca efetivará o desconto.
Este projeto precisa ser discutido com a sociedade, ha coisas essenciais para serem definidas, como o valor fixo ou por quilômetro do trajeto curto em terreno plano, o valor fixo do trajeto ladeira, e que ladeiras podem dar desconto. Apoie comentando e discutindo aqui mesmo, este espaço é seu e sem censura! Bem vindo a bordo sempre! E por favor, apoie o projeto, curta o nosso facebook, espalhe, comente com as amizades, para a ideia ter representação popular, madurecer e presentarmos com força ao governo. O tempo é ouro, ha vidas de crianças atropeladas em jogo! Na holanda diminuíram de 400 para 14 as mortes anuais de crianças por atropelamento, só instalando ciclovias na cidade, precisamos fazer acontecer!!
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