2011 | Projeto Bus Ciclista

Ônibus Humano. Como funciona (resumo) - Bus Humano. Como funciona (resumido) - Human Bus. How it works

Diego Weissel Rovira 0 English, Español, estaciones generadoras, estações geradoras, power stations, Pt, tech specs 11/05/2011

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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpN_8GNoOynmXvO3HmIBsgya_BLRxfown5wXFuijR71IbRBt08lPIKucaIlTer2MDr0LXDCiIBS-j3qvkGvZqXwc7G0F13u8EQj9xh3UZtOi8MHYYpzfoqrG6Epr-wD3g2I5K1eRCFUyG8/s1600/lateral-baloes-simples-650.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpN_8GNoOynmXvO3HmIBsgya_BLRxfown5wXFuijR71IbRBt08lPIKucaIlTer2MDr0LXDCiIBS-j3qvkGvZqXwc7G0F13u8EQj9xh3UZtOi8MHYYpzfoqrG6Epr-wD3g2I5K1eRCFUyG8/s1600/lateral-baloes-simples-650.png" /></a></div>
 
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<img src="http://i1206.photobucket.com/albums/bb454/Diego_Rever/Web%20Images/br32.png" /> O Ônibus Humano-Assistido utiliza um Motor Elétrico (3) que se alimenta de Baterias (4) preenchidas à noite em um Terminal de Recarga.
 
Os Passageiros Geradores produzem eletricidade em Estações de Geração (1). Essa corrente, da fonte mais limpa e sustentável que podemos produzir, carregam uma porção das baterias (2) que logo de cheias são trocadas por outras já vazias pelo funcionamento. 
Isso faz com que o Terminal de Recarga economize importantes Recursos Naturais graças à Energia Humana 
 
<img src="http://i1206.photobucket.com/albums/bb454/Diego_Rever/Web%20Images/es32.png" /> El Bus Humanoasistido usa un Motor Eléctrico (3) que se alimenta de Baterías (4) previamente cargadas en un Terminal de Recarga.  
Los Pasajeros Generadores generan electricidad en Estaciones Generadoras (1). Esa corrienteAsí cargan una porción de las baterías (2) que al llenarse son cambiadas por otras ya vacías por el funcionamiento. Esto hace que el Terminal de Recarga ahorre importantes Recursos Naturales gracias a la Energía Humana 
 
<img src="http://i1206.photobucket.com/albums/bb454/Diego_Rever/Web%20Images/uk32.png" />The Passengers (or Generating, or Cyclists), generate electricity at their Generating Stations (1) and the current collects in a dedicated Battery (2) that´s kept as a reserve. The engine (3) feeds on batteries (4) previously charged at night at a Charging Station, and can use the energy gathered by the cyclists in case of need</div>
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 </div>
<div style="float: right;">
<a href="http://www.4shared.com/photo/fullsize/2xytHqh6/OC2A_11-11_1250_2.html"><img src="http://i1206.photobucket.com/albums/bb454/Diego_Rever/Web%20Images/Zoom-and-download.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiItifSVJs5tF9MsLISw0k7cbdeURjak-7xG7pu5qXPCcG-ynleWliNNB4mqKzmbXFNtdcJDT18yzmqY-MaN8B_nbwiUTuIlezaaulZ8XcNVye9_owT9SQynVidlXDJrbmJi7NU5UvNMPg8/s1600/OC2A_11-11_650.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiItifSVJs5tF9MsLISw0k7cbdeURjak-7xG7pu5qXPCcG-ynleWliNNB4mqKzmbXFNtdcJDT18yzmqY-MaN8B_nbwiUTuIlezaaulZ8XcNVye9_owT9SQynVidlXDJrbmJi7NU5UvNMPg8/s1600/OC2A_11-11_650.png" /></a></div>

Ônibus Humano. Como funciona (resumo) - Bus Humano. Como funciona (resumido) - Human Bus. How it works

O Ônibus Humano-Assistido utiliza um Motor Elétrico (3) que se alimenta de Baterias (4) preenchidas à noite em um Terminal de Rec...

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Porquê 2 andares seria melhor? - Why would a Double-decker be better? - Por qué sería mejor de 2 pisos?

Diego Weissel Rovira 0 Bus Humano, English, Español, human bus, Pt, technology 9/26/2011

<div style="float: left; margin-right: .2em; width: 200px;">
Alguns 2-andares do mundo 
 Some Double-deckers on earth 
 
<a href="http://www.london.gov.uk/priorities/transport/new-bus-london" target="_blank"><img src="http://i1206.photobucket.com/albums/bb454/Diego_Rever/Sustainable%20Technologies/newbus-245x170.jpg" width="190" /> 
 Londres (Novo modelo 2012) 
London (New Model 2012)</a> 
 
<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Double-decker_bus#Republic_of_Ireland" target="_blank"><img src="http://i1206.photobucket.com/albums/bb454/Diego_Rever/Sustainable%20Technologies/220px-Dublin_Bus_buses.jpg" width="190" /> 
Dublin</a> 
 
<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Double-decker_bus#Germany" target="_blank"><img src="http://i1206.photobucket.com/albums/bb454/Diego_Rever/Sustainable%20Technologies/220px-Doppeldeckerbus_dreiachsig_BVG.jpg" width="190" /> 
Berlin</a> 
 
<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Alexander_Dennis_Enviro500" target="_blank"><img src="http://i1206.photobucket.com/albums/bb454/Diego_Rever/Sustainable%20Technologies/Canadian-Double-Decker.gif" width="190" /> 
Canada</a> 
 
<a href="http://www.coachusa.com/chicagotrolley/e" target="_blank"><img src="http://i1206.photobucket.com/albums/bb454/Diego_Rever/Sustainable%20Technologies/doubledecker_chicagocopy.gif" width="190" /> 
Chicago</a> 
 
<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Double-decker_bus#Singapore" target="_blank"><img src="http://i1206.photobucket.com/albums/bb454/Diego_Rever/Sustainable%20Technologies/Hong-Kong-Double-Decker1copy.gif" width="190" /> 
Hong Kong</a> 
</div>
Um ônibus 2-andares, e ainda mais um articulado, proporciona benefícios ambientais significativos. Cada 2-andares têm o potencial de remover 81 carros das ruas e é uma das formas de transporte que mais economizam combustível. É considerado 10 vezes mais eficiente do que um <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Next_Generation">Boeing 737</a> e 25 vezes mais eficiente do que um carro com 1 passageiro. 
 
Específicamente o consumo de combustível por passageiro por quilômetro dum 2-andares é 0,002 por galão, um Boeing 737 é 0,02 por galão, e um carro com 1 passageiro é 0,05 por galão. ¹ Este conceito é aplicável tambem a ónibus elétricos, e portanto ônibus elétricos ciclistas (e eventualmente solares). 
 
Em poucas palavras, o aumento da produção elétrica de mais ciclistas é maior do que o aumento do gasto energético pelo andar a mais. O andar superior, melhor ventilado, com grandes janelas e uma vista privilegiada deixa a experiencia de pedalar e gerar energia muito mais empolgante e reflete a justiça do projeto, onde os privilégios são para aqueles que põem sua energia física ao serviço da sustentabilidade do sistema. 
 
Isto me faz sonhar e virar ciclista o <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Neoplan_Jumbocruiser">maior ônibus do mundo</a> (o <a href="http://www.neoplan-group.com/cms/de/home.html">Neoplan</a> das imagens), , e assim obter: O Ônibus Ciclista de 2 andares Articulado, e Solar num futuro mais distante. Sinto-me convencido de estarmos no umbral duma nova geração de máquinas portentosas altamente sustentáveis no más amplo sentido da palavra. 
<div style="margin-left: .4em; text-align: center;">
<table align="right" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: .4em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Neoplan_Jumbocruiser" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj95wLoF429jyiQ9W2yNhc7yr03jmwOnA-cZ9Y1y5oYclZUijHPn3FIG0ppml_2i0Kgj1d3xZaVj2Dva6a4fPc2oNugkZ_FnFIe0t-SCW7IbMlWBGxJ_pJjvZjKWbwrDqzNEPxHPGNHPWIf/s400/DD-articulated.PNG" width="350" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Neoplan_Jumbocruiser">Neoplan JumboCruiser 
Único 2-andares Articulado do mundo até agora. 
Será que um Ônibus Ciclista assim ficaria mais eficiente? </a></td></tr>
</tbody></table>
</div>
A double-decker bus, and even more an articulated one, provides significant environmental benefits. Each double-decker has the potential to remove 81 cars from the streets and is among the most energy efficient means of transport. It is considered to be 10 times more efficient than a <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Next_Generation">Boeing 737</a> and 25 times more efficient than a single-passenger car. 
Specifically the double-decker’s fuel consumption per passenger per mile is .002 gallon, a 737 is .02 gallon and a single-passenger car is .05 gallon.¹ This concept is appliable to electric buses and therefore to cycling electric (and eventually solar) buses. 
 
In short, the increase on electrical production from the additional cyclists is higher than the raise of energy spenditure for the extra deck. The top floor, better ventilated, with large windows and a privileged view makes the experience of pedaling and generating energy much more exciting and reflects the fairness of the project, where privileges are for those who put their physical energy at the service of the sustainability of the system. 
 
This makes me dream of turning into Cyclist <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Neoplan_Jumbocruiser">the largest bus on earth</a> (the <a href="http://www.neoplan-group.com/cms/de/home.html">Neoplan</a> in the picture), so that we obtain: an <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Neoplan_Jumbocruiser">Articulated Double-decker </a>Cycling Bus, and also Solar in a more distant future. I am convinced that we are in the threshold to a new generation of wonderful machines, highly sustainable in the broadest sense of the word. 
 
Un autobus de 2 pisos, e incluso uno articulado, ofrece importantes beneficios medioambientales. Cada uno tiene el potencial de eliminar 81 autos de las calles y es una de las formas de transporte más eficientes en uso de combustible. Se le considera 10 veces más eficiente que un <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Next_Generation">Boeing 737</a> y 25 veces más eficiente que un coche con un pasajero. 
 
En concreto el consumo de combustible por pasajero-kilómetro del 2 pisos es 0.002 por galón, en un Boeing 737 es de 0.02 por galón, y para un coche con un pasajero es de 0,05 por galón. ¹ Este concepto es aplicable también a buses eléctricos, y por lo tanto buses elétricos ciclistas (y eventualmente solares). 
 
En resumen, el aumento de la producción eléctrica de más ciclistas es mayor que el aumento del gasto por el piso extra. El piso superior, con su mejor ventilación, grandes ventanales y vista privilegiada hace la experiencia de pedalear y generar energía mucho más emocionante y refleja la justicia del proyecto, donde los privilegios son para quienes ponen su energía física al servicio de la sustentabilidad del sistema. 
 
Esto me hace soñar con volver 'Ciclista' <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Neoplan_Jumbocruiser">el bus más grande del mundo</a> (el <a href="http://www.neoplan-group.com/cms/de/home.html">Neoplan</a> de la foto), y así obtener: el Bus Ciclista de 2 Pisos Articulado, y Solar en un futuro más lejano. Estoy convencido de que estamos en el umbral de una nueva generación de máquinas prodigiosas altamente sustentables en el más amplio sentido de la palabra. 
 
Fontes/ Sources / Fuentes: 1- Megabus.com <a href="http://us.megabus.com/implements-double-decker-fleet-to-meet-demand.aspx">http://us.megabus.com/implements-double-decker-fleet-to-meet-demand.aspx</a>

Porquê 2 andares seria melhor? - Why would a Double-decker be better? - Por qué sería mejor de 2 pisos?

Alguns 2-andares do mundo Some Double-deckers on earth Londres (Novo modelo 2012) London (New Model 2012) Dublin Berlin Can...

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Ônibus Solar Humano-elétrico com geradores elétricos em todos os assentos: Primeiro ônibus non-stop da historia?

Diego Weissel Ecoinventos 1 Bus Humano, English, Español, estaciones generadoras, estações geradoras, human bus, inspiração, inspiración, Inspiration, non-stop, power stations, Pt 8/15/2011

Vamos imaginar... Let's imagine... Imaginemos... 
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUOlh_ERQIKvSkwo-T82LPM14ECUxhbGefuKrgCMnwIfOCrXSx3R7hBRCzsh2f9OhPLEZU9_GzemSUqPuORTarq0A4uzB2hUeZrZhSQN8cw8nQb-yYDkJrG7dYS25Ez5XQbqtpVTvakVI/s1600/formula_nonstop.png" imageanchor="1" style="float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUOlh_ERQIKvSkwo-T82LPM14ECUxhbGefuKrgCMnwIfOCrXSx3R7hBRCzsh2f9OhPLEZU9_GzemSUqPuORTarq0A4uzB2hUeZrZhSQN8cw8nQb-yYDkJrG7dYS25Ez5XQbqtpVTvakVI/s640/formula_nonstop.png" width="400" /></a></div>
Vamos fazer uma simples soma: 
Baterias de Alto Rendimento totalmente carregadas 
<div>
+ Paineis Solares cobrindo a maior superfície possivel 
<div>
<div>
<div>
+ os 2 andares lotados de passageiros ativos de bom rendimento 
= o Ónibus Ciclista (quase) não precisaria parar! 
(apenas para trocar os passageiros, carregar provisões e fazer alguma manutenção! ) 
...o que faría dele o veiculo mais sustentável da historia, né? 
 
O investimento de instalar tecnologia solar e uns 60 geradores a pedais no ónibus sería muito alto e talvez impensado na atualidade, mas levando em conta a imensa poupança e benefícios a longo praço, bem poderia ser um emprehendimento das novas cidades autosustentáveis. O qué vc acha? 
 
 
 
<h1>
Solar human-electric double-decker bus with generators on every seat: First non-stop bus in the history?</h1>
 
 Let's do a simple addition: 
High Performance Batteries fully charged  
+ Solar Panels covering the most possible area 
+ the 2 decks full of Good Performance Active Passengers 
= the Cycling Bus would hardly need to stop!! 
(just to change passengers, take provisions and do some maintenance! ) 
...which would make it the history's most sustainable land vehicle, wouldn´t it? 
 
 
 
<h1>
Bus solar humano-eléctrico de Dos Pisos sólo para Ciclistas y Solar: Primer bus non-stop de la historia?</h1>
Hagamos una simple suma: 
Baterias de Alto Rendimiento totalmente cargadas + Paneles Solares cubriendo la mayor superfície posible  
 + los 2 pisos llenos de pasajeros activos de buen rendimento 
= el Bus Ciclista (casi) no necesitaría parar! 
(sólo para cambiar pasajeros, cargar provisiones y hacer alguna mantención! ) 
...lo que haría de él el vehículo más sustentable de la historia, no? 
</div>
</div>
</div>
</div>

Ônibus Solar Humano-elétrico com geradores elétricos em todos os assentos: Primeiro ônibus non-stop da historia?

Vamos imaginar... Let's imagine... Imaginemos... Vamos fazer uma simples soma: Baterias de Alto Rendimento totalmente carregadas ...

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DOIS ANDARES: Muito mais eficiente e possível! - DOUBLE-DECKER: Much more efficient and possible! - DOS PISOS: Mucho más eficiente y posible!

Diego Weissel Ecoinventos 0 Bus Humano, human bus 8/10/2011

DOIS ANDARES: Muito mais eficiente e possível! - DOUBLE-DECKER: Much more efficient and possible! - DOS PISOS: Mucho más eficiente y posible!

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Ônibus Humano Ciclista com Sistema padronizado de bicicletas dobráveis com encaixe.

Diego Weissel Ecoinventos 0 bicicleta plegable, bicycle-carrier, bike dobrável, Bus Ciclista, Bus Humano, En, Es, estante para dobráveis, estante para plegables, folding bike, human bus, optimized folding bike transport system, Pt 8/04/2011

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-LmQg0QJRoWDMunNyOGC5xaIY9RMXXtm3j40qo1VmwNgEIFjwfnTRg-1f40PlJZdLoGvuXsIbO8O98PYjzTL8Qdn8BIUD8vmW6YPng_Jer0G0Jitk5fth0Ngsro7y_BOWVARNgCqLZpIw/s1600/_2_OC-Portabikes_1250.png" imageanchor="1"><img border="0" height="585" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-LmQg0QJRoWDMunNyOGC5xaIY9RMXXtm3j40qo1VmwNgEIFjwfnTRg-1f40PlJZdLoGvuXsIbO8O98PYjzTL8Qdn8BIUD8vmW6YPng_Jer0G0Jitk5fth0Ngsro7y_BOWVARNgCqLZpIw/s640/_2_OC-Portabikes_1250.png" width="640" /></a> 
 
Imaginemos (como adoro essa palavra! :) que o governo junto com empresários ciclistas desenvolvem uma bicicleta dobrável que encaixa perfeitamente em ônibus ciclistas, melhorando a eficiência no transporte, o espaço livre nos ônibus, e com isso a mobilidade. Logo o governo poderia vender por um preço baixo, simbólico ou até dar a cada cidadão uma dessas bicicletas, e com isso ganharia não apenas em mobilidade urbana mas em saúde e cuidado ao meio ambiente, enfim achei uma ideia espectacular e tive que fazer essa imagem. O que você acha? Deixe uma mensagem, apoie!

Ônibus Humano Ciclista com Sistema padronizado de bicicletas dobráveis com encaixe.

Imaginemos (como adoro essa palavra! :) que o governo junto com empresários ciclistas desenvolvem uma bicicleta dobrável que encaixa perfe...

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Geradores Manuais :: Generadores Manuales :: Hand-powered Generators

Diego Weissel Ecoinventos 0 banco de energia humana, Bus Humano, English, Español, estaciones generadoras, estações geradoras, for olympic games Rio 2016, human bus, power stations, Pt 7/27/2011

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYuokGEQoYqUZ617wRDjz69tPU7dFLyb1KE0w1BtluCggwn83IQL58y79FK3T2IqwKmKpev3Q36cRqAXn72WeXlaFq0oCcpeWX-VXF3SRa0pXM8pK2DK2wlZ2psRYUJNoQ13sWa1rte5JC/s1600/OC_estacoes_1250.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="345" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYuokGEQoYqUZ617wRDjz69tPU7dFLyb1KE0w1BtluCggwn83IQL58y79FK3T2IqwKmKpev3Q36cRqAXn72WeXlaFq0oCcpeWX-VXF3SRa0pXM8pK2DK2wlZ2psRYUJNoQ13sWa1rte5JC/s640/OC_estacoes_1250.png" width="640" /></a></div>
 
Geradores para braços adicionariam mais eficiência energética ao Ônibus Ciclista deixando a atividade a bordo mais divertida, saudável e com mais descontos para o passageiro, mas expondo também alguns dilemas: 
 
Dilema 1: Será que o exercício de passageiros ativos "normais" vai justificar o investimento? 
 
Sem dúvida uma visão comercial curto-prazista diria: Não. No entanto acho que uma atitude responsável, futurista e multi-ministerial do governo e a sociedade toda enfrentaria positivamente o desafios das reformas e tarefas duma ação global, produzindo assim (e talvez só em próximas gerações) um população optimista e pro-ativa, deixando o investimento rentável no medio, e ainda mais, no longo prazo. 
 
Dilema 2: Qual o minimo de exercício que deve fazer um passageiro ativo para ganhar o direito de usar a estação geradora? 
 
Imagine-mos alguém com muita vontade de economizar e se exercitar, e que não pode usar a estação geradora porque tem mais alguém que além de pedalar muito pouco, para com frequência e nunca usa os geradores manuais. Cómo garantimos que as estações sejam usadas por pessoal pro-ativo? É muito pedir dos passageiros ativos? Uma questão complexa sobre a qual peço sua opinião. 
 
 Por enquanto acho razoável assumir que nos primeiros Ônibus Ciclistas não haverá Geradores Manuais, ou talvez só alguns destinados ao pessoal mais esportista. 
 
Generadores manuales añadirían mayor eficiencia energética al Bus Ciclista, y harían la actividad más divertida, saludable y con mayores descuentos para el pasajero. Pero también expondría algunos dilemas: 
 
Dilema 1: ¿Justificará la inversión el ejercicio de pasajeros activos promedio? 
 
Sin duda, una visión comercial cortoplazista respondería: No. Sin embargo, creo que una actitud responsable, futurista y multi-ministerial del gobierno y toda la sociedad enfrentaría positivamente el reto de las reformas y tareas de una acción global, produciendo así ( y tal vez sólo en próximas generaciones ) una población optimista y proactiva , haciendo la inversión rentable en el medio, y más aún, en el largo plazo. 
 
Dilema 2: ¿Cuál es el mínimo ejercicio que debe hacer un pasajero activo para ganar el derecho a utilizar la estación de generación? 
 
Imaginemos alguien con muchas ganas de ahorrar y hacer ejercicio que no puede utilizar la estación generadora, pues hay alguien más usándola quien a su vez pedalea muy poco, para a menudo y nunca usa los generadores manuales. ¿Cómo asegurar que las estaciones sean utilizados por gente proactiva? Un tema complejo sobre el que pido su opinión. 
 
Por ahora creo razonable asumir que los primeros buses no incluirán Generadores Manuales, o tal vez sólo algunos para la gente más deportista.
 
 
Manual Generators would add more energy efficiency to the Cycling Bus, and would make it more fun, healthy and fare-saver for the passenger, but also exposing some dilemmas: 
 
Dilemma 1: Will the exercise of average active passengers justify the investment? 
 
No doubt a short-range commercial vision would say: No. However I think a responsible attitude, futuristic and multi-ministerial government and society would face positively the challenge of all the reforms and tasks of a global action, producing ( maybe only in next generations ) an optimistic and pro-active population, rendering the investment profitable in the medium, and even more, the long-term. 
 
Dilemma 2: What is the least an active passenger should exercise to have the right to keep using the generating station? 
 
Let's imagine someone longing to exercise and save money who cannot use the power station because there is someone else who besides pedaling a little, stops frequently and never use the manual generator. How to ensure that the stations are used by pro-active people? A complex issue about which I ask for your opinion. 
 
By now i find it reasonable to assume that the first Cycling Buses won't come with Manual Generators, or maybe only some for the sportiest passengers.

Geradores Manuais :: Generadores Manuales :: Hand-powered Generators

Geradores para braços adicionariam mais eficiência energética ao Ônibus Ciclista deixando a atividade a bordo mais divertida, saudável e ...

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Primeiro ônibus público assistido por eletricidade da força humana - First public bus assisted by human powered electricity

Diego Weissel Ecoinventos 0 Bus Humano, En, Es, human bus, Pt 6/29/2011

Primeiro ônibus público assistido por eletricidade da força humana - First public bus assisted by human powered electricity

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Estação Geradora Humano-elétrica 01

Diego Weissel Ecoinventos 0 Bus Humano, English, Español, estaciones generadoras, estações geradoras, for olympic games Rio 2016, gerador humano magnético coletivo, power stations, Pt 4/08/2011

<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgug7XirbvgKPd3WIG_ZRHFJOVlBngdvxc-67jOJnn7xUlsJhe6FdLN_DE_nYyWRzscGq_HzJka_DeRZj9Yk5-9qTtbTsfId1iI6p54f9TKtI097YIlUo5f7XgMhR9VPp5X1T8PkcttNQY/s1600/human-power-station_explained.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgug7XirbvgKPd3WIG_ZRHFJOVlBngdvxc-67jOJnn7xUlsJhe6FdLN_DE_nYyWRzscGq_HzJka_DeRZj9Yk5-9qTtbTsfId1iI6p54f9TKtI097YIlUo5f7XgMhR9VPp5X1T8PkcttNQY/s1600/human-power-station_explained.gif" width="600" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
A presença de Wi-Fi permitiria o uso eficiente do tempo, podendo trabalhar, estudar ou nos divertir enquanto geramos eletricidade.</div>
<div style="text-align: left;">
A posibilidade de usar parte da eletricidade gerada para alimentar o laptop ou outro aparelho ainda fica sob analise.</div>
<div style="text-align: left;">
The presence of wireless internet allows to use efficiently the time on, being able to work, study or entertain yourself while generating electricity. The feasibility of using part of the power generated to feed the laptop or other device keeps still under analysis.</div>
<div style="text-align: left;">
La presencia de Wi-Fi permitiría usar eficientemente el tiempo, pudiendo trabajar, estudiar o divertirnos mientras generamos electricidad. La posibilidad de usar parte de la electricidad generada para alimentar el laptop u otro aparato queda aun bajo análisis.</div>
</td></tr>
</tbody></table>
 
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfWxTFL9PiQGMRzp6KghC5MGg9vVgfg8R8DEZexdwxzYKE0lFDgcygJW0mY5PkWOYoKFTgugvdDFyEOzJe3YKpLkVlDm1EM42lSacr_c5D6nd-n19oB9M-KJxhC1gqEMXX1TJ-CBqlsIXk/s1600/human-power-stations-alone-750px.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" q6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfWxTFL9PiQGMRzp6KghC5MGg9vVgfg8R8DEZexdwxzYKE0lFDgcygJW0mY5PkWOYoKFTgugvdDFyEOzJe3YKpLkVlDm1EM42lSacr_c5D6nd-n19oB9M-KJxhC1gqEMXX1TJ-CBqlsIXk/s1600/human-power-stations-alone-750px.png" width="600" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
Bancos ergonométricos especialmente desenhados permitem movilidade das pernas e braços, ventilação das costas, e conforto para enfrentar longas viagens. </div>
<div style="text-align: left;">
Specially designed ergonomic seats allow ease of motion for legs and arms, ventilation for the back, and confort to face long journeys.</div>
<div style="text-align: left;">
Asientos ergonomicos especialmente diseñados permiten libertad de movimiento para piernas y brazos, ventilacion para la espalda y comodidad para enfrentar viajes largos. </div>
</td></tr>
</tbody></table>
 
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpJdXS_7S3Ya0M3Ivp4EhUQzriCGxTXTiTJTt6iPbXfIzreLctkz6hD5nbRMO9FacVXU2ma2LEyR2M9gAAIoYX-AHuGjYfVwTClGdo1vWPmaWUY6h2aFyOsIravQn-s38IgWUlRkFlhwiT/s1600/human-power-station_info.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpJdXS_7S3Ya0M3Ivp4EhUQzriCGxTXTiTJTt6iPbXfIzreLctkz6hD5nbRMO9FacVXU2ma2LEyR2M9gAAIoYX-AHuGjYfVwTClGdo1vWPmaWUY6h2aFyOsIravQn-s38IgWUlRkFlhwiT/s1600/human-power-station_info.png" width="600" /></a></div>
 
 
<div style="float: left;">
 
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.windstreampower.com/Human_Power_Generator.php" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiskY7FjCJZm4_vsRBxqWQBzJF8EeNAicObZdn4SCvm6ajQguDZLx3gG0ARQXhyphenhyphen67F21-sEM3P9J7ECkJkWOyOTMEBkH5f7VNlqCky-3kJCDwr5TyPdYYvOm_6hNsUby7conp0pqx1kLXTI/s1600/human_power_generator.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Human Power Generator</td></tr>
</tbody></table>
</div>
O Gerador Elétrico Humano deste ónibus baseia-se no já desenvolvido pela <a href="http://www.windstreampower.com/index.php">Windstream Power</a> , tecnologia a qual com certeza no futuro aumentará mais sua eficiencia energética e a plausibilidade deste projeto. 
 
<h1>
Human-electric Power Stations</h1>
 
The Human Power Generator in this Bus is based on the one already developed by <a href="http://www.windstreampower.com/index.php">Windstream Power</a>, Technology which certainly in the future will increase its energetic efficiency and the feasibility of this project. 
 
<h1>
Estaciones Generadoras Humano-eléctricas</h1>
 
El Generador Electrico Humano en este bus esta basado en aquel ya desarrollado por <a href="http://www.windstreampower.com/index.php">Windstream Power</a>, tecnologia la cual, ciertamente en el futuro aumentará su eficiencia energética y la plausibilidad de este proyecto. 
 
 
 
<hr />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/" rel="license"><img alt="Licença Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/3.0/br/88x31.png" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" /></a> 
Folding Bike Carrier Cycle Bus de <a href="http://www.blogger.com/Diego%20Weissel" property="cc:attributionName" rel="cc:attributionURL" xmlns:cc="http://creativecommons.org/ns#">Diego Weissel</a> é licenciado sob uma <a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/" rel="license">Licença Creative Commons Atribuição-Uso não-comercial-Vedada a criação de obras derivadas 3.0 Brasil</a>. 
Based on a work at <a href="http://diegoweissel.blogspot.com/2011/02/ciclobus-transportador-de-dobraveis.html" rel="dct:source" xmlns:dct="http://purl.org/dc/terms/">diegoweissel.blogspot.com</a>.

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